Die Stellantis-Markenkollegin Jeep zeigte letztes Jahr auf dem Pariser Autosalon eine Konzeptversion mit zwei Motoren ihres eng verwandten Avenger-Crossovers, was darauf hindeutet, dass die e-CMP-Plattform problemlos einen Allrad-Antriebsstrang aufnehmen kann, die Auswirkungen auf die Leistung jedoch noch nicht offengelegt wurden.
Ansonsten zeichnet sich der 600e durch eine Reihe sportlicher Details wie Schalensitze, ein mit Alcantara bezogenes Lenkrad, markante Lackieroptionen und maßgeschneiderte Raddesigns aus.
Es ist sogar möglich, dass der 600e seinem kleineren Bruder folgt und einen Lautsprecher unter sich hat, der einen falschen Motorsound erzeugt, der die Beschleunigung begleitet und ihn für Benzinfans attraktiver macht.
Was kommt als nächstes von Fiat?
Es werde keine Fiat-Sportwagen mehr geben und die Marke werde auch nicht auf große oder luxuriöse Autosegmente abzielen, bestätigte Chef Olivier François.
„Das ist das Schöne daran [parent firm] Stellantis: Wir sind ein Haus von [14] Marken“, sagte er. Das bedeutet, dass jede Marke einen klaren Zweck haben und Geld verdienen muss.
„Für Fiat verdienen wir Geld. Wir sind Einfachheit. Wir sind kleinere Autos. Wir sind keine Sportwagen. Wir sind kein Luxus. Wir sind keine großen Autos.“
Er fügte hinzu, dass Fiat keine Autos auf den Markt bringen werde, die länger als 4,5 Meter – etwa so groß wie ein Volvo XC40 – oder kürzer als 3,6 Meter seien (mit Ausnahme des neuen elektrischen Vierrads Topolino).
Diese Kommentare schließen die Tür zu einem Nachfolger des vom Mazda MX-5 abgeleiteten Fiat 124 Spider. Auf die Frage, ob Abarth seinen eigenen maßgeschneiderten Sportwagen bauen könne, antwortete François jedoch: „Vielleicht hat er Platz.“
Die Performance-Marke, ursprünglich ein Fiat-Tuning-Unternehmen, hat seit ihrer Übernahme durch Fiat im Jahr 1971 kein vollständig maßgeschneidertes Modell mehr auf den Markt gebracht.
